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        機床的主傳動系統

        時間:2019-03-11 08:55   作者:admin 點擊:
          機床的主傳動系統的布局可分成集中傳動和分離傳動兩種類型。主傳動系統的全部變速結構和主軸組件集中裝在同一個箱體內,稱為集中傳動布局;傳動件和主軸組件分別裝在兩個箱體內,中間采用帶或鏈傳動,稱為分離傳動布局。 
         
         
          集中傳動式布局的機床結構緊湊,便于實現集中操控,且只用一個箱體,但傳動結構運轉中的振動和熱變形。當采用背輪傳動時,皮帶將高速直接傳給主軸,運轉平穩,加工質量好,低速時經背輪機構傳動,轉矩大,適應粗加工要求。 
         
         
          1、變速機構 
         
         
          變速方式分為有級變速和無級變速。有級變速機構有下列幾種: 
         
         
          交換齒輪變速機構 這種變速機構的變速簡單,結構緊湊,主要用于大批量生產的自動或半自動機床,專用機床及組合機床等。 
         
         
          ·滑移齒輪變速機構 這種變速機構廣泛應用于通用機床和一部分專用機床中。 
         
         
          ·離合器變速運動 在離合器變速機構中應用較多的有牙嵌式離合器,齒輪式離合器和摩擦片式離合器。 
         
         
          2、齒輪的布置與排列 
         
         
          ·變速組的滑移齒輪一般布置在主軸上,為了避免同一滑移齒輪變速組內兩對齒輪同時嚙合,兩個固定齒輪的間距應大于滑移齒輪的總寬度,即留有一定的間隙(1-2mm), 
        如無特殊情況,應盡量縮小齒輪軸向排列尺寸?;讫X輪的軸向位置排列通常有窄式和寬式兩種,一般窄式排列軸向長度較小。 
         
         
          ·為了減小變速箱的尺寸,既需縮短軸向尺寸,又要縮短徑向尺寸,它們之間往往是相互聯系的,應該根據具體情況考慮全局,恰當地解決齒輪布置問題。 
         
         
          ·在強度允許的條件下,盡量選取較小的齒數和并使齒輪的降速傳動比大于1/4。這樣,既縮小了本變速組的軸間距離,又不妨礙其它變速組的軸間距離。 
         
         
          3、主傳動的開停、制動裝置 
         
         
          開停裝置 
         
         
          開停裝置是用來控制主軸的啟動與停止的機構,開停方式有直接開、停電動機和離合器開、停兩種。當電動機功率較少時,可直接開停電動機,當電動機功率較大時,可以用離合器實現主軸的啟動和停止。 
         
         
          制動裝置 
         
         
          在裝卸工件、測量被加工面尺寸、更換刀具及調整機床時,希望機床主運動執行件盡快停止運動。所以主傳動系統必須安裝制動裝置,一般可采用電機反接制動,閘帶制動,閘瓦制動。
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